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这种布置适应了靠右行驶时公路截面左高右低的实际情况。搅拌筒右旋设计的运输车在搅动工况下整车的搅拌筒轴线的垂直平面，向右偏离了整车中心线50～100mm，使得运输车的横向稳定性稍好了一些。由于历史的原因，我国有些运输车搅动行驶作业时，搅拌筒旋转方向为左旋（面向车尾朝前看，临沧自动上料搅拌罐批发，逆时针旋转），相应搅拌筒螺旋叶片旋向为右旋。这种布置使得搅拌筒左旋的运输车在搅动工况下整车的向左偏离，不适应靠右行驶时公路截面左高右低的实际情况，有着增大侧向惯性力所产生侧倾力矩的不利影响，导致整车横向稳定性相对较差。但是，仅靠设计时的搅拌筒偏置并不能杜绝运输车的侧翻。

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取力装置

国产混凝土搅拌运输车搅拌车结购原理图采用主车发动机取力方式。取力装置的作用是通过操纵取力开关将发动机动力取出，经液压系统驱动搅拌筒，搅拌筒在进料和运输过程中正向旋转，以利于进料和对混凝土进行搅拌，在出料时反向旋转，在工作终结后切断与发动机的动力联接。

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操纵系统：车辆左侧前后设有操纵器，后端有油门拉线手柄。搅拌筒进料与卸料速度直接由调速软轴控制发动机转速，保持筒体的转速在0—16r／min之间。

进出料装置：主要由进料斗、固定出料斗及活动出料斗、变幅机构、加长溜槽等组成。筒体正转时，预拌混凝土从进料斗装入搅拌筒；反转时，混凝土从简内通过出料斗自动卸出，临沧自动上料搅拌罐报价，沿卸料槽加长溜槽流到所需位置。变幅机构可使卸料溜槽和加长溜槽在水平方向上摆动180。

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