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装载机主要部件：包括发动机，变矩器，变速箱，前、后驱动桥，简称四大件1. 发动机2. 变矩器上有三个泵，工作泵（供应举升，翻斗压力油）转向泵（供应转向压力油）变速泵也称行走泵（供 应变矩器，变速箱压力油），有些机型转向泵上还装有先导泵（供应操纵阀先导压力油）3..工作液压油路，液压油箱，工作泵，多路阀，举升油缸和翻斗油缸4. 行走油路：变速箱油底壳油，行走泵，一路进变矩器一路进档位阀，变速箱离合器5. 驱动：传动轴，主差速器，轮边减速器6. 转向油路：油箱，转向泵，稳流阀（或者优先阀）转向器，转向油缸7. 变速箱有一体的（行星式）和分体（定轴式）两种

巷道装载机转斗油缸的缸头固定在前车架上，活塞杆端固定在工作装置摇臂上。当转斗油缸出现内泄漏时，主机出现收翻斗无力、收翻斗慢等故障。该机只有1个转斗油缸，当为双摇臂机型时，两油缸的大小腔油口互通，可同时判断。首先通过大油门翻斗支撑车体，使前轮离地，发动机熄火停车。拆卸与转斗小腔油管，否则会引起工作装置和前车架整体下落，造成***），把拆下的胶管插在油桶里约3min，观察转斗油缸大腔油口流油情况，测量油滴的时间。由于此时液压油路不工作，观察过程可适当加长至3min。根据油缸内泄漏判断依据，判定转斗油缸内渗漏是否超标。

因为，同用一个供油路的伸缩(变幅)系统工作正常，既证明油泵、中心回转接头、溢流阀的工作正常。此时可将变幅和伸缩操纵阀上的油管相互更换，进行检查。此时，变幅(伸缩)系统工作正常了，而伸缩(变幅)系统工作出现不正常，问题是发生在操纵阀上，如更换后仍不正常，则问题是在油缸上了。(2)截止法--就是将某一个系统或部分的管路截止，使其液压油路断路，进行检查分析(一般在执行元件上进行)。我们过去经常采用的利用油缸憋压检查系统压力的方法，就是这一种方法。